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　　廣告牌掉落逼停2號線，圖為網友拍攝的現場圖片
　　東方網記者王銘澤12月3日報道：今天13：31，由於一塊廣告牌幕布掉落至觸網，上海地鐵2號線遠東大道至浦東國際機場列車被迫限速運行，經緊急搶修，線路運營在35分鐘後恢復。目前，運營方已會同軌道公安追查肇事者及其責任。實際上，這並非首例異物入侵逼停地鐵的事件，是否非要加個蓋子才避免這樣的尷尬呢？
　　上海地鐵路網中，有相當一部分是地面或者高架路段，3號線甚至全程高架，如若沿線居民高空拋物，或者廣告牌等掉落，就可能對地鐵運營造成影響。這樣的事件單今年已發生過好幾起：5月20日，3號線一列車在中山公園站突然“冒火”被迫清客退出運營，經查系高空拋物所致；8月22日，一塊10多平米的彩鋼板侵入3、4號線，導致上海火車站-中山公園區段失電，一部列車無奈“趴窩”在軌道區間，失電區段運營中斷。
　　對於這樣的情況，運營方一再呼籲，希望沿線居民和商戶不要高空拋物、加固廣告牌等，但列車被異物侵入逼停的事件仍不時發生。那麼，是否可以給類似3、4號線位於地面和高架的地鐵區段加一個蓋子，以避免遭受異物侵入呢？
　　對此，軌交專家孫章指出，在此前上海地鐵風險評估中，地面和高架區段可能因高空墜物逼停被列為風險之一。本市應當將保障地鐵觸網安全列入其中，以法律的形式保障線路運營。從技術角度上講，香港對類似情形採用包裹金屬網，上海地鐵3、4號線將進行分離施工，可趁機進行立項，若通過認證，可予以實施。
　　運營方表示，從去年起，已對3、4號線等地面和高架線路沿線可能存在的異物進行了排查，希望能夠清除周邊廣告牌等危險運營安全的因素，但由於一些“異物”的主管單位不明確，目前正在與相關的政府部門進行溝通。至於“加蓋子”，經過高架橋的線路，都已經通過金屬網將其突出物進行包裹，避免掉落影響地鐵運營，但要對全線進行包裹的話，需要對此進行立項和認證，還是希望沿線居民和商戶，能夠為了城市的暢行貢獻力所能及的力量。　　（原標題：廣告牌掉落逼停2號線 給地鐵加個“蓋子”才能保暢行？）